Ön motor düzeni neden aracın yol tutuş stabilitesini önemli ölçüde artırabilir?

Araç ağırlık dağılımı açısından bakıldığında ön motor Düzen, aracın ön ve arka ağırlık dağılımının optimize edilmesinde önemli bir rol oynar. Geleneksel otomobil yapılarında motor genellikle ön tarafta bulunurken elektrikli araçlarda bu ağırlık dağılım düzenini daha da ayarlayabilen ön motor düzeni kullanılır. Örnek olarak FAW-Volkswagen ID serisini ele alalım. Ön motor tasarımını benimser ve motor makul bir şekilde aracın ön kısmında uygun bir konuma yerleştirilir. Bu düzen, aracın ön ve arka akslarının taşıdığı ağırlığı daha dengeli hale getirerek aracın ağırlık merkezini etkili bir şekilde düşürür. Ağırlık merkezi alçaltıldıktan sonra araç, yüksek hızda dönüş yaparken veya acil bir durumla karşılaşıldığında ve acil olarak şerit değiştirme ihtiyacı duyulduğunda ağırlık merkezinin değişmesinden kaynaklanan yalpalama veya kuyruk salınımını azaltabilir. Düşük ağırlık merkezi ve eşit ön ve arka ağırlık dağılımı nedeniyle araç daha yüksek bir hızda bir viraja girdiğinde, gövde daha dengeli bir duruş sergileyebilir, lastikler zeminle daha iyi temas halinde olur ve kavrama artar, böylece yol tutuş stabilitesi büyük ölçüde iyileştirilir ve sürücünün karmaşık yol koşullarıyla karşı karşıya kaldığında daha sakin ve kendinden emin olmasına olanak tanır.

Ön motor düzeni aynı zamanda sürüş verimliliğini ve güç tepkisini iyileştirme konusunda da iyi bir performans sergiliyor. Denza modeli, motor ile tahrik sistemi arasındaki bağlantıyı daha doğrudan hale getiren ön motor düzenini benimser. Bir güç kaynağı olarak elektrik motoru, elektrik enerjisini hızlı bir şekilde mekanik enerjiye dönüştürebilir ve doğrudan tekerlekleri dönmeye yönlendirebilir. Diğer bazı yerleşim yöntemleriyle karşılaştırıldığında ön motor düzeni, güç aktarım sürecindeki ara bağlantıları azaltır, aktarım sürecindeki enerji kaybını azaltır ve sürüş verimliliğini önemli ölçüde artırır. Gerçek sürüşte, sürücü gaz pedalına bastığında, ön motor hızla tepki verebilir ve anında güçlü bir güç üreterek aracın hızlı bir şekilde çalıştırılmasına veya hızlanmasına olanak tanır. Bu hızlı güç tepkisi, sürücünün aracı daha doğru bir şekilde kontrol etmesini sağlar. Sollama, şerit değiştirme vb. durumlarda sürücü, aracın hızını ve sürüş yönünü daha özgür bir şekilde kontrol edebilir, kontrolün hassasiyetini artırabilir ve böylece kontrol stabilitesini etkili bir şekilde geliştirebilir.

Ön motor düzeni ayrıca yapısal basitleştirme ve genel denge açısından benzersiz avantajlara sahiptir. Bu düzen genellikle nispeten basit bir yapıya sahiptir ve araç içindeki karmaşık mekanik bağlantıları ve şanzıman bileşenlerini azaltır. Bu basit yapı, aracın günlük bakım ve onarımına uygun olup, bakım masraflarını ve süresini azaltmakla kalmaz, daha da önemlisi aracın genel dengesine ve ağırlık dağılımına da yardımcı olur. Karmaşık mekanik yapılar genellikle aşınma ve şanzıman bileşenlerinin gevşekliği gibi aracın yol tutuş performansını etkileyebilecek daha dengesiz faktörlere neden olur. Ön motor düzeni, yapıyı basitleştirerek bu potansiyel dengesiz faktörleri azaltır ve sürüş sırasında aracı daha dengeli ve güvenilir hale getirir. Aynı zamanda, ön motor düzeni, motor doğrudan tahrikli tekerlekler, dişli kutusu şanzıman tahriki, diferansiyel iki tekerlekten çekiş ve ön tekerleğin kılavuz şaft olduğu fırçasız motor sol ve sağ direksiyon tahriki dahil olmak üzere dört temel bileşenin birleşik entegrasyonunun elde edilmesine yardımcı olur. Bu son derece entegre tasarım, aracın çeşitli sistemlerinin daha verimli çalışmasını sağlayarak aracın genel performansını ve yol tutuş stabilitesini daha da artırır.

Ön motor düzeni ayrıca aracın çeşitli sürüş senaryolarına daha iyi uyum sağlamasına olanak tanıyarak farklı yol koşullarında yumuşak ve verimli bir sürüş gücü sağlayabilir. Qizhi EV, şehir içi yollarda sık sık start-stop, otoyollarda yüksek hızda sürüş veya dağ virajları gibi karmaşık yol koşullarında mükemmel yol tutuş stabilitesi gösterebilen bir ön motorla donatılmıştır. Sıkışık şehir içi yol koşullarında ön motor, sürücünün hızlanma ve yavaşlama komutlarına hızlı bir şekilde yanıt vererek, dur-kalk sürecinde aracı daha stabil hale getirir ve yolcuların rahatsızlığını azaltır. Otoyolda, ön motorun sağladığı sabit güç çıkışı, aracın sabit bir sürüş hızını korumasına olanak tanır ve sürücü, gazı sık sık ayarlamaya gerek kalmadan aracı kolayca kontrol edebilir. Virajlı dağ yollarında, ön motor düzeninin getirdiği alçak ağırlık merkezi ve dengeli ağırlık dağılımı, aracın dönüşlerde daha stabil olmasını sağlıyor. Lastikler zemini sıkı bir şekilde kavrayarak aracın virajlardan güvenli ve sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlayarak sürücüye konforlu bir sürüş deneyimi sunar; bu da yol tutuş stabilitesini iyileştirmede ön motor düzeninin rolünü tam olarak ortaya koyar.