Mesaj göndermekten çekinmeyin
Eğer bir e-bisiklete bindiyseniz ve pedalların ayaklarınızın altında hafiflediğini hissediyorsanız, işteyken desteklemişsinizdir. Ancak bir e-bisikletin ne kadar yardımın sağlanacağı net bir hizmet yok. Bu, performansın desteklenmesine, motorun nasıl ayarlandığına ve ilk etapta ne kadar sert pedal çevirdiğinize bağlıdır. Pazarlama cilası olmadan, süreçleriçe gözden geçirelim.
Bir e-bisiklet sizin için pedal çevirmez. Halihazırda yapmakta yapabileceğiniz eklemeler yapın. Pratik açıdan çoğu modern sistemde, kendi pedal çevirme gücüzün 0 ila 00'ü arasında bir katkısı bulunur; bu, moda ve motora bağlı olarak bacaklarınızın kabaca 1,3x ila 4x arasında bir çarpanları anlamına gelir.
İşte somut bir örnek. Diyelim ki rahat bir tempoda ilerliyorsunuz ve yaklaşık 100 watt enerjiyi durduruyorsunuz. Eco modunda motor 30 ila 50 watt daha güçlendirilmiş pedallarda yaklaşık 130 ila 150 watt'a ulaşabilir. En yüksek destek miktarı kadar; Aynı sistem 250, hatta 300 watt seçenekleriyle, böylece etkili bir şekilde 350 ila 400 watt'ta sürüş yapıyorsunuz. Bu, formda ve eğitimli bir bisikletçinin türü sürekli bir çıktıdır.
Aynı bisikletin bir sürüş zahmeti olmadan, diğerinde ise roket gibi ortaya çıkmasının nedeni tam olarak budur. Yardım sabit değildir, dağınıktır.
Neredeyse her e-bisiklet çeşitli destek seviyeleri sunuyor. Giriş seviyesi modellerinde genellikle üç adet bulunur, dağıtım bisikletlerinde genellikle beş adet bulunur ve bazı gelişmiş sistemlerde yedi, hatta dokuz adet bulunur. Seviyeler arasındaki farklı tipte motor girişinizi ne kadar çarptığı arasındaki farktır.
| Tipik Seviye | Yaklaşık Artış | 100 W'lık Bir Sürücü Ne Kazanır? | En Uygun |
|---|---|---|---|
| Eko / Seviye 1 | Çıktınızın 0-50'si | 130-150 W Toplam Toplam | Düz zemin, uzun menzilli |
| Tur / Seviye 2 | s-120 | 170-220 W toplam | Günlük işe gidiş gelme, hafif tepeler |
| Spor / Seviye 3 | 0-200 | 250-300 W Toplam Toplam | Tırmanışlar, rüzgarlar, zaman baskısı |
| Turbo / Seviye 4-5 | %0-400 | 350-500 W Toplam Toplam | Dik yokuşlar, yüklü kargolar, yüklü kargolar |
Bu rakamlar, üst seviyedeki 100 W'lık bir bileşimin neden 300 W'lık bir sürüş gibi çıkabildiğini açıklıyor. Daha güçlü olamadın. Motordan güç aldınız ve faturayı aküye vereceksiniz.
Şehir İçi Elektrikli Destekli Bisikletler için E-City Bisiklet Hub Motorları 250-400 W seçeneklerine, 55 Nm'ye kadar torka, IP65 korumasına ve şehir içi e-bisikletler için transfer organları uyumluluğuna sahip kompakt ön ve arka göbek motorlarını yendi. Ürün Görüntüle → Nominal güç, bir motorun sürekli olarak ne kadar destek sağlayabileceği konusunda bir tavan belirler. Avrupa'da bu tavan 250 W'tır. Amerika Birleşik resimlerinde birçok Sınıf 1 ve Sınıf 2 bisikleti 500 W ila 750 W arasında çalışıyor. Ancak yolda paranızı kaybediyorsunuz, nominal rakamı çok aşabilen tork ve maksimum güç tarafından yönlendirilir.
Tork, motorun durması halinde ve düşük hızda güçlü hissetmesini sağlayan belirtiyi verir. Pek çok kişi de dahil olmak üzere birimler halinde birimler heykel göbek motorları Genellikle 40 ila 60 Nm güç sağlarken, yüksek torklu kargo motorları 80 Nm'yi geçer. Tam yükle 5 km/saat hızda torktaki bu fark, watt etiketinden çok daha önemlidir.
Ayrıca 250 W'lık bir bisikletin tırmanışta kısa süreliğine 600 W veya daha fazlasını çekebileceğini bilmekte fayda var. En yüksek güç, küçük motorların neden şaşırtıcı derecede güçlü hissettirdiği ve aynı zamanda bu zirveyi tekrar tekrar istediğinde pilin neden hızlı tükendiğinin nedenidir.
E-Şehir Bisikletleri için HT MINI 250W Ön Göbek Motoru Günlük şehir içi sürüş için 200–250 W, 40 Nm tepe, IP54/IP65 koruması ve 20–28 inç tork tekerlek uyumluluğuna sahip kompakt 1,95 kg'lık ön göbek motoru. Ürün Görüntüle → Aynı motorlara ve akülere sahip iki bisiklet, pedal çevirme şeklinizi nasıl algılamalarına bağlı olarak çok farklı dağıtım yardımı sağlar. Kadans sensörü aslında bir anahtardır: krankları çevirdiğiniz algılamalar ve önceden belirlenmiş miktarda güç uygular. Tork sensörü ne kadar sertleştiğinizi ölçer ve tutarlı olarak yanıt verir.
Pratik sonuç ise tork algılama sonuçları, daha sert ittiğinizde daha fazla yardım sağlanmasıdır; bu, daha doğal bir onun verdiği ve daha çok kendi bacaklarının gerçek bir uzantısı gibi hissettirir. Kadansa tabanlı sistemler, düşük hızda manevra yaparken daha fazla açma-kapama hissi verebilir ve bazen biraz ani olabilir.
Diğer birkaç faktör ayarı ne kadar yardım değiştirmeyi değiştirir:
Bir konumda programın yardımını bırakması gerekir. Avrupa'da yardımın 25 km/saatte sorunsuz bir şekilde yapılması gerekiyor. Amerika Birleşik resimlerinde, Sınıf 1 ve Sınıf 2 bisikletler 20 mph'de ve Sınıf 3 bisikletler 28 mph'de kesildi.
Bu kesme noktası, pratikte ne kadar desteğinizi şekillendirir. Güçlü düşük hız torku için ayarlanmış bir bisiklet, sınırsız hızlı bir şekilde ulaşacağınız için düz zeminde daha az dramatik hissedebilir. 28 mil/saatlik işe gidip gelme için ayarlanmış bir bisiklet, düşük hızlarda hafif tıslayabilir ancak çok daha uzun süre çekerek devam eder. Bu yüzden 250 W standart e-bisiklet motorları Etiketteki derecelendirme aynı olsa bile ayrı ayrı tamamen farklı hissedilebilir.
Düzenleme derecelendirmeyi yönetir. Ayarlama deneyimi yönetilir.
Tepeler yardım numaralarının durumuna dönüştüğü yer. %8'lik bir eğimde, tek başına 100 W üreten bir bisikletçinin yürüme hızı yavaşlayabilir. Aynı sürücü %0 yardımla 18 ila 20 km/s hıza rahat bir şekilde dayanabilir, çünkü motor gücünün sağlayamadığı güç sağlar.
Yükler aynı şekilde çalışır. Çocukları, aletleri veya gezi bagajlarını taşıyan bir kargo bisikletinin her kilometresinde daha fazla watta ihtiyaçları vardır. Kargo odaklı motorlar genellikle tork pedal darbesinin erken aşamalarında iletilecek şekilde bölünür, bu da çalıştırmayı birleştirir ve düşük hız kontrolü öngörülebilir hale gelir.
250 W'tan 2000 W'a kadar E-Kargo Bisiklet Hub Motorları 250–2000 W seçeneklerine, yüksek durma torkuna ve yüklü elektrikli kargo bisikletleri için seri kapsama alanına sahip ön, arka ve akslar arası kargo hub motorlarına göz atın. Ürün Görüntüle → Hayır. Nominal güç, gerçek sürüşte sert bir tavan değil, sürekli bir derecelendirmedir. 250 W'lık bir motor, kısa süreli patlamalarda bunun çok üzerinde bulunabilir ve pedallara dayalı destek büyük ölçüde sizin kendi girdinize bağlıdır.
Çoğu sistem, pil çıkışına yaklaştıkça desteği keser ve denetleyicide oluşan ısı da çıkışı kesebilir. Bu bir arızadan ziyade normal koruma çalışmasıdır.
Sınırsız menzil ve pil ömrünüzün parlaklığı belli değildir. Daha yüksek destek seviyeleri daha fazla akım çeker, bu da menzili önemli ölçüde kısaltır ve motor üzerinde daha fazla termal gerilim oluşur.
Hepsinin bir araya getirilmesinde dürüst aralık vardır: Kendi pedal çevirme gücüzün 0 ila 00'ü arasında bir yerde, şiddetinde, rotorun ayarlanma şekline ve arazinin hızından ne kadar talep edildiğine göre şekillenir. Bu üç tanenin hangi işi yaptığını öğrendiğinizde, sayı gizemli olmayı bırakır ve planlayabileceğiniz bir şey olmaya başlar.
E-Type F500 ön göbek motoru, E-Cargo ve E-MTB bisikletleri için tasarlanmıştı...
E-Type Pro RC750 Arka Göbek Motoru, 8-10 hızlı kasetlerle ve 142 mm çıkışla u...
E-Tipi RF500 Arka Göbek Motoru, 36V/48V sistemlerle uyumlu, E-Kargo ve E-MTB ...
E-Type Pro RF750 Arka Göbek Motoru, serbest tekerlekte 7 vitesli dişli ve 135...
E-Carao ve E-Fat bisikletler için tasarlanan S-Type Pro F1500 ön göbek motoru...
S-Type F750, E-Kargo ve E-Fat için tasarlanmıştır. Nominal güç aralığı 500 W ...
S-TYPE Max aks içi motor, 190 mm'lik bir çıkışa ve standart 12 mm'l...
Şehir e-bisikletleri için tasarlanan C-Tipi R350 Arka Göbek Motoru, 250-400W ...
Ürünlerimizle ilgileniyorsanız, lütfen bize danışın
Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. Hepsi Saklıdır.