Dağ e-bisiklet motoru kullanırken durmanın etkileri nelerdir?

Modern elektrikli sürüş ekipmanlarında motorun stabilitesi doğrudan sürücünün güvenliği ve sürüş deneyimi ile ilgilidir. Motorun durması olgusu yalnızca anlık güç kesintisine neden olmakla kalmaz, aynı zamanda karmaşık arazilerde ciddi güvenlik tehlikelerine de neden olabilir.

Dinamik stabilite kontrolünü kaybetme riski
Dağ e-bisiklet motorunun durmasının en doğrudan sonucu, araç gücünün anlık olarak kesilmesidir. Sürücü çakıllı bölümden 20 km/saat hızla geçtiğinde, motor aniden durursa aracın ataleti ağırlık merkezinin ileri doğru hareket etmesine neden olacak ve ön çatalın yükü anında %30 ila %50 artacak ve bu da ön tekerleğin kayma riskini büyük ölçüde artıracaktır. Ortaya monte motorlu modellerde, güç kesintisi aynı zamanda iletim sisteminin ters sürüklenmesine neden olacak, zincir gerginliğinin %60'tan fazla düşmesine neden olacak ve böylece zincirin raydan çıkması olasılığını önemli ölçüde artıracaktır.
Dik yokuşlarda sürüş durumunda, bayılma aracın geriye doğru kaymasına neden olabilir. Deneysel veriler, eğim 15°'yi aştığında, motorun durmasının ardından aracın geriye doğru kayma hızının 3-5 km/saat'e ulaşabileceğini göstermektedir. Sürücü elektronik park sistemini zamanında tetiklemezse, arkadan çarpışmaya neden olma olasılığı çok yüksektir. Ayrıca gece sürüşlerinde, stop etme nedeniyle acil durum ışıklarının gecikmeli devreye girmesi (tepki süresi 0,5 saniyeyi aşar) fren mesafesini %40 artıracak ve ikincil kaza olasılığını önemli ölçüde artıracaktır.

Güç sistemindeki mekanik stres dalgalanması
Durmuş durumda, içindeki mekanik bileşenler dağ ebike motoru anormal strese maruz kalacaktır. Planet dişli redüksiyon mekanizmalarına sahip motorlar için güç kesintisi, dişlinin birbirine geçen yüzeyinin yuvarlanma sürtünmesinden kayma sürtünmesine değişmesine neden olacak ve temas gerilimi %200'den fazla artacaktır; bu da büyük olasılıkla diş yüzeyinde çukurlaşmaya neden olacaktır. Bu sırada, durma anında rulman sistemi darbe yüklerine maruz kalacaktır ve radyal yükün tepe değeri, nominal değerin 3 ila 5 katına ulaşarak kafesin deformasyonunu hızlandırabilir.
Motor kontrolörü aynı zamanda durduğunda akım şokuyla da karşı karşıya kalır. Sürücü pedal çevirmeye devam ettiğinde ve motor çıkış vermediğinde, kontrol cihazının arka elektromotor kuvvetinin ve tahrik akımının süperpozisyon etkisiyle başa çıkması gerekir ve anlık akım tepe noktası, nominal değerin %150'sine ulaşabilir. Bu anormal çalışma koşulu, IGBT modülünün bağlantı sıcaklığının 40 ila 60°C artmasına ve dolayısıyla güç cihazının servis ömrünün kısalmasına neden olacaktır.

Soğutma sisteminin termodinamik boyutta arızalanması
Durma durumunda, dağ e-bisiklet motorunun termal yönetim sistemi ciddi testlerle karşılaşır. Normal çalışma koşullarında, motor stator sargısının sıcaklık artışı 85°C dahilinde kontrol edilmelidir, ancak durma durumunda havalandırma soğutma etkisi %70 oranında azalır, bu da sıcaklık artış oranının üç kat artmasına neden olur. Belirli bir motor markasının ölçülen verileri, 30 saniye boyunca sürekli durmanın, stator sıcaklığının 120°C kritik değerini aşmasına neden olacağını ve dolayısıyla mıknatısın geri dönülemez şekilde manyetikliğinin bozulmasına neden olacağını göstermektedir.
Pil takımı durma koşulu altında çift basınç altındadır. Bir yandan motorun ters sürüklenmesi akünün sürekli olarak boşalmasına neden oluyor ve şarj durumu (SOC) %0,5/saniye oranında düşüyor; Öte yandan yüksek sıcaklıktaki ortam da pilin iç direncinin artışını hızlandırır. Dahili direnç başlangıç ​​değerinin %150'sini aştığında, pil takımının çıkış gücü %40'tan fazla azalacaktır. Bu termal-elektrik bağlantı etkisi, pilin termal olarak kaçması riskine yol açarak sürücü için büyük bir güvenlik tehlikesi oluşturabilir.

Elektronik kontrol sisteminin arıza yayılımı
Durma hataları sıklıkla elektronik sistemlerin zincirleme reaksiyonunu tetikler. Durma durumunda CAN veri yolu iletişiminde veri paketi kaybı meydana gelebilir. Deneyler, motor hızı ±%20'den fazla dalgalandığında veriyolunun bit hata oranının %0,1'e yükseleceğini ve bunun da gösterge tablosu ekranında gecikmelere veya hatalı bilgilere neden olacağını göstermektedir. Ayrıca gaz kelebeği sinyali durma koşulları altında elektromanyetik girişime karşı hassastır. Bir durma testinde, belirli bir motor modelinde, güç çıkışının pedal kuvvetiyle ters orantılı olduğu anormal bir durum ortaya çıktı.
Enerji geri kazanım sistemleriyle donatılmış modellerde, ters şarjda duraklama da aşırı gerilime neden olabilir. Dağ e-bisikletinin motor hızı keskin bir şekilde düştüğünde, arka elektromotor kuvvetindeki artış sistemin stabilitesi üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak ve dolayısıyla genel sürüş güvenliğini etkileyecektir.