Dağ e-bisiklet motorunu uzun süre park ederken nelere dikkat etmeliyim?

Elektrik sisteminin kapsamlı bakımı ve mekanik yapı için koruma planı
Dağ ebike motorunun uzun süreli park edilmesi sırasında elektrik sisteminin bakımı ve mekanik yapının korunması çok önemlidir. Motor bakımının temel bağlantısı olan akü yönetimi, özel ilgiyi hak ediyor. Çıkarılabilir lityum pil paketleri için "yarı güç depolama" stratejisinin uygulanması önerilir. Bu strateji, pilin şarj durumu (SOC) değerinin %50-%60 arasına ayarlanmasını ve 15°C ila 25°C arasında sabit sıcaklıktaki bir ortamda saklanmasını gerektirir. Ayrıca her ay darbe şarjı için orijinal şarj cihazı kullanılmalı ve şarj akımı 0,1C'nin altında kontrol edilmelidir. Pilin yerleşik bir pil yönetim sistemi (BMS) varsa, kendi kendine deşarj dengeleme fonksiyonunun normal olduğundan ve tipik parametrenin haftada %3-%5 kapasite kaybının otomatik telafisi olduğundan emin olmak gerekir. Çıkarılamayan piller için, her 10 günde bir kısa süreli şarj yapılması tavsiye edilir ve pil paketinin aşırı deşarj nedeniyle elektrolitin ayrışmasını önlemek için şarj süresi 2 saati geçmemelidir.
Kontrolörün korunmasının aynı zamanda nem yönetimine de odaklanması gerekir. Devre kartının yüzeyinde emilen nemi gidermek için kontrol cihazı muhafazasının sökülmesi ve 40°C'de ve nem ≤%30 RH'de 24 saat boyunca bir elektronik kurutma fırını kullanılması önerilir. Saklama teknolojisini kullanan kontrolörler için epoksi reçinenin sızdırmazlık katmanında çatlak olup olmadığının kontrol edilmesi gerekir. Gerekirse dahili lehim bağlantı durumunu taramak için bir X-ışını dedektörü kullanılabilir. Aynı zamanda patina korozyonunun neden olduğu temas direncinin artmasını önlemek için bağlantı demetinin, özellikle fişin metal temas noktalarının bir antioksidan (WD-40 Specialist gibi) ile kaplanması gerekir.

Mekanik yapının pas önleyici işlemi
Rulmanları dağ ebike motoru uzun süreli park etme esnasında korunması gereken parçalardır. Pas önleyici yağ, contalar ve gres tabancalarını içeren özel bir yatak anti-pas kitinin kullanılması tavsiye edilir. Spesifik çalışma süreci şu şekildedir: Öncelikle motor uç kapağını sökün ve yatakların iç ve dış halkalarını ve yuvarlanma yollarını temizleyin; daha sonra lityum bazlı kompozit kalsiyum bazlı gres (NLGI derece 2) enjekte edin ve floro kauçuk contalar takın (Shore sertliği 60±5); son olarak, temas açısının 150°'yi aşmasını sağlamak için nano-hidrofobik kaplamayı püskürtün. Ortaya monteli motorlar için, motor şaftı ile beş yollu yatak arasındaki eşleşen açıklığın kontrol edilmesi ve radyal boşluğu ölçmek için bir sentil kullanılması gerekir. Boşluk 0,05 mm'yi aştığında rulman zamanında değiştirilmelidir.
İlgili bir plan oluşturmak için iletim sisteminin bakımının da park etme döngüsüyle birleştirilmesi gerekir. Zincir ayda bir kez "ters çevrilmeli ve yağlanmalıdır". Zinciri 180° döndürmek için bir zincir döndürücü kullanın ve her baklanın iç ve dış tarafının eşit şekilde kaplandığından emin olmak için PTFE bazlı gres (çalışma sıcaklığı aralığı -40°C ile 150°C arasıdır) uygulayın. Kayış tahrikli motor sistemlerinde kayış gerginliğindeki azalma düzenli olarak kontrol edilmelidir. Gerginlik değerini tespit etmek için kayış gerginlik ölçer kullanılmalıdır. Zayıflama %15'i aştığında zamanla yeniden sıkılmalıdır. Aynı zamanda volanın bakımı da göz ardı edilmemelidir. Diş plakasının paslanmasına dikkat edilmelidir. Diş plağının kökündeki korozyon derinliği endoskop kullanılarak tespit edilmelidir. Korozyon derinliği 0,2 mm'yi aşarsa parçanın tamamının değiştirilmesi gerekir.

Çevre kontrolü ve koruyucu önlemler
Depolama ortamının kontrolü "üç koruma" gereksinimini karşılamalıdır: neme dayanıklı, toza dayanıklı ve sıcaklık farkına dayanıklı. Sabit sıcaklık ve nem deposu kullanılması, sıcaklığın 20°C±2°C'ye, nemin %40 RH±5 arasında ayarlanması ve endüstriyel bir nem alma cihazı (nem alma kapasitesi ≥50L/gün) ve sıcaklık ve nem kaydedici ile donatılması önerilir. Evde depolama senaryoları için kapalı kutular ve kurutuculardan oluşan bir kombinasyon kullanılabilir. ≥3 mm kalınlığında PE kapalı bir kutu, yerleşik renk değiştiren silika jel kurutucu (nem emme oranı ≥%30) kullanın ve gerçek zamanlı izleme için bir sıcaklık ve nem sensörü kullanın. Araçları depolarken lastiklerin tek nokta basıncından dolayı deforme olmasını önlemek için özel bir destek çerçevesi kullanılması tavsiye edilir. Ayrıca lastik stres noktalarının dönüşünü sağlamak için aracın 30 günde bir hareket ettirilmesi gerekir.