Tekerlek Motoruna Genel Bakış？

Yaygın elektrikli bisiklet motorlarına, jant telleri ve jantlarla donatılabilen veya ek jant teli olmadan jantlarla entegre edilebilen tekerlek göbeği motorları adı verilir. İkincisi aynı zamanda sektörde entegre tekerlek göbeği motorları olarak da bilinir. Birincisi iyi bir darbe direncine sahiptir ve motora faydalıdır. Genel olarak hızı dakikada 3000 devirin üzerinde olan motorlara yüksek hızlı motor, hızı dakikada 1000 devirin altında olan motorlara ise düşük hızlı motor denir. Fırçalanmış dişsiz tekerlek göbeği motorları dakikada 600 devirin altındaki hızlara ulaşabilir. Ülkede elektrikli bisikletlerin saatte 20 kilometreden daha az bir hıza sahip olması gerekiyor; bu, 24 inçlik bir bisiklet için dakikada yaklaşık 200 devirdir. Redüksiyon için büyük bir dişli ile küçük bir dişliyi kullanabilirsiniz. Büyük dişli (tahrik edilen dişli) ile küçük dişli (tahrik dişlisi) arasındaki dişli oranına redüksiyon oranı denir. Büyük bir redüksiyon oranı, yüksek tork ve güçlü tırmanma kabiliyeti ile sonuçlanır. Dişliler motorun içine veya dışına monte edilebilir. Fırça dişli ve fırçasız dişli tekerlek göbeği motorları dahili olarak monte edilir.

Daha önce tanıtılan üç yük tekerleği iki aşamalı redüksiyona sahiptir. Kademe seri motorun içinde olup öndeki çıkıntılı kısım planet dişli redüksiyon mekanizmasıdır. Planet dişli naylondan yapılmıştır ve ikinci kademe motorun dışındadır. Motor çıkışı, üç tekerlekli aracın arka aksına bir zincir aracılığıyla iletilen küçük bir dişlidir ve arka aks büyük bir dişliyle donatılmıştır. Türbin sonsuz dişlisinin redüksiyon oranı büyük olmasına rağmen enerji iletim verimliliği düşüktür. Düz vites küçültme ucuzdur ancak yüksek ses çıkarır; Helisel dişli veya "insan" dişlisi düşük gürültüye ve yüksek maliyete sahiptir. Naylon dişlilerin ömrü metal dişlilere göre daha kısadır ancak daha sessiz ve daha ucuzdurlar. Teori ve pratik şunu kanıtlamıştır: 1. Yukarıda bahsedilen zincir aktarımı ve yavaşlaması düşük gürültüye, yüksek verimliliğe, satın alınması kolay parçalara ve uygun değiştirmeye sahiptir. 2. Motor milin arkasına monte edilmiştir, böylece ileriye doğru hareket ederken zincirin düşme olasılığı azalır.

Yaygın olarak kullanılan 'dişsiz fırçalanmış', 'dişsiz fırçasız' ve 'dişli fırçalanmış' ve 'dişli fırçasız' terimleri, iç dişlileri olan ancak dişlileri olmayan tekerlek göbeği motorlarını ifade eder. Aynı güçteki dişli motorlar, kalkış ve tırmanma sırasında dişsiz motorlara göre daha güçlü, eğimli yol koşullarına uygun, yüksek hızlı motorların motor verimi daha yüksektir. Ancak bu tip motorların ömrü daha kısadır ve aksesuarların satın alınması zordur, bu da yüksek bakım maliyetlerine neden olur.